1. Automobilio oro kompresorius yra automobilio oro šaldymo sistemos širdis, kuri atlieka suspaudimo ir aušalo garų transportavimo funkciją. Yra dviejų tipų kompresoriai: pastovaus ir kintamo tūrio. Pagal skirtingus veikimo principus oro kondicionavimo reguliuojami kompresoriai gali būti skirstomi į fiksuoto tūrio ir kintamo tūrio kompresorius.
2. Priklausomai nuo darbo metodo, daugumoje kompresorių gali būti stūmoklinių ir rotacinių kompresorių. Stūmokliniai kompresoriai, su kuriais dažnai susiduriama, yra alkūninio veleno švaistiklio tipo ir ašinio stūmoklio tipo, o sukamieji kompresoriai, su kuriais dažnai susiduriama, yra sukamosios mentelės ir slinkties tipo.
3. Kiniškas automobilio oro kondicionieriaus pavadinimas reguliuoja kompresoriaus padėtį. Automobilio oro kondicionierius sureguliuoja šaldymo sistemos širdį, kad suspaustų ir tiektų fiksuoto ir kintamo tūrio aušalo garus. Automobilio oro kompresorius yra automobilių oro šaldymo sistemos širdis, kuri atlieka aušalo garų suspaudimo ir transportavimo vaidmenį.
4. Kompresoriai skirstomi į du tipus: fiksuoto tūrio ir kintamo tūrio. Oro reguliuojami kompresoriai dažniausiai yra stūmokliniai ir sukamieji pagal savo vidinius darbo metodus. Pagal skirtingus veikimo principus oro kondicionavimo reguliuojami kompresoriai gali būti skirstomi į fiksuoto tūrio ir kintamo tūrio kompresorius.
5. Fiksuoto tūrio kompresoriaus darbinis tūris didėja proporcingai didėjant variklio sūkių dažniui. Jis negali automatiškai pakeisti galios pagal aušinimo poreikį, o tai labai priklauso nuo degalų sąnaudų užvedant variklį. Dauguma jo reguliavimo yra renkant temperatūros signalą garintuvo išleidimo angoje.
6. Kai temperatūra pasiekia nustatytą temperatūrą, kompresoriaus elektromagnetinė sankaba pakeliama ir kompresorius nustoja veikti. Kai temperatūra pakyla, įsijungia elektromagnetinė sankaba ir kompresorius pradeda veikti. Fiksuoto tūrio kompresorius taip pat reguliuoja oro kondicionierius, kad reguliuotų sistemos slėgį. Kai slėgis vamzdyne yra per didelis, kompresorius nustoja veikti.
7. Kintamo tūrio kompresorius gali automatiškai reguliuoti galią pagal nustatytą temperatūrą. Oro kondicionavimo sistema nerenka garintuvo oro išleidimo angos temperatūros signalo, o reguliuoja kompresoriaus suspaudimo laipsnį pagal slėgio pokyčio signalą oro kondicionavimo vamzdyne ir automatiškai reguliuoja oro išleidimo angos temperatūrą. Viso šaldymo proceso metu kompresorius visada yra darbinės būklės, o šaldymo intensyvumo reguliavimas visiškai priklauso nuo kompresoriaus viduje sumontuoto slėgio reguliavimo vožtuvo.
8. Kai oro kondicionavimo vamzdyno aukšto slėgio galo slėgis yra per didelis, slėgio reguliavimo vožtuvas sumažins stūmoklio eigą kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo laipsnį ir taip sumažintų šaldymo intensyvumą. Kai slėgis aukšto slėgio gale sumažėja iki reikiamo lygio, o slėgis žemo slėgio gale padidėja iki reikiamo lygio, slėgio reguliavimo vožtuvas padidina stūmoklio eigą, kad padidėtų šaldymo intensyvumas.